Пн - Пт Круглосуточно!
Сб- Вс 9.00-21.00
Каталог товаров
Производители
Все производители

Ксенон, блоки розжига, ксеноновые лампы, биксенон

То, без чего нельзя представить автомобиль на дороге в темноте - это автосвет. Справедливо желание каждого владельца дать своему авто самое лучшее, не забывая об удовольствии для себя владеть "чудом техники", тем более, что прогресс дает для это.

Цена интернет-магазина
от
до руб.
Скрыть подбор Сбросить
20
Умолчанию Цене Рейтингу
Код: 307753
Переходник connector лампы ксенон D2R (4300K)(1шт)
340 руб. за 1 шт
Розничная цена
470
руб.
Цена интернет-магазина
340
руб.
В наличии
- +
Код: 402219
Лампы ксенон Н4 H/L биксенон 6000K D/C 12V 35W (2шт.)
710 руб. за 1 к-т
Розничная цена
950
руб.
Цена интернет-магазина
710
руб.
В наличии
- +
Код: 311454
Лампы ксенон D2S HENKEK (4300K) (1 шт.)
980 руб. за 1 шт
Розничная цена
1100
руб.
Цена интернет-магазина
980
руб.
В наличии
- +
Код: 306930
Лампы ксенон D2R (4300K)(1шт)
750 руб. за 1 шт
Розничная цена
950
руб.
Цена интернет-магазина
750
руб.
В наличии
- +
Код: 306056
Блоки "обманка для ксенона" комплект 2шт.12V
590 руб. за 1 шт
Розничная цена
740
руб.
Цена интернет-магазина
590
руб.
В наличии
- +
Код: 402217
Блок розжига для ксеноновых ламп DC SLIM 35W 9-12V
1 050 руб. за 1 шт
Розничная цена
1250
руб.
Цена интернет-магазина
1050
руб.
В наличии
- +
Код: 306053
Блок розжига 1шт.12V
650 руб. за 1 шт
Розничная цена
980
руб.
Цена интернет-магазина
650
руб.
В наличии
- +
Код: 201603
Биксенон комплект на машину "AVS LIGHT" 12V/24V H4 (6000K)
1 350 руб. за 1 к-т
Розничная цена
1440
руб.
Цена интернет-магазина
1350
руб.
В наличии
- +
Код: 306059
Автолампа ксенон Н3 5000К к-т 2 шт.
790 руб. за 1 к-т
Розничная цена
850
руб.
Цена интернет-магазина
790
руб.
В наличии
- +
Код: 10470
Автолампа ксенон Н3 4300К к-т 2 шт.
680 руб. за 1 шт
Розничная цена
890
руб.
Цена интернет-магазина
680
руб.
В наличии
- +
Код: 306057
Автолампа ксенон Н1 5000К 1 шт.
420 руб. за 1 шт
Розничная цена
450
руб.
Цена интернет-магазина
420
руб.
В наличии
- +
Код: 307156
Автолампа ксенон Н1 4300К 2 шт
680 руб. за 1 к-т
Розничная цена
890
руб.
Цена интернет-магазина
680
руб.
В наличии
- +
Код: 10496
Автолампа ксенон би-ксенон H4 SHO-ME (6000K) (2 шт.)
680 руб. за 1 шт
Розничная цена
890
руб.
Цена интернет-магазина
680
руб.
В наличии
- +
Код: 304770
Автолампа ксенон HB4/9006 (5000K) (1 шт)
680 руб. за 1 шт
Розничная цена
890
руб.
Цена интернет-магазина
680
руб.
В наличии
- +
Код: 305632
Автолампа ксенон H7 5000K белый 12V/24V 1 блок + 1лампа"MTF"
1 890 руб. за 1 к-т
Розничная цена
1890
руб.
Цена интернет-магазина
1890
руб.
В наличии
- +
Код: 201499
Автолампа ксенон H11 5000К к-т 2 шт.
890 руб. за 1 к-т
Розничная цена
1200
руб.
Цена интернет-магазина
890
руб.
В наличии
- +
Код: 11424
Автолампа ксенон D2S AVS (4300K)  
740 руб. за 1 шт
Розничная цена
1300
руб.
Цена интернет-магазина
740
руб.
В наличии
- +
Код: 307066
Автолампа ксенон D2R (1 шт)
950 руб. за 1 шт
Розничная цена
1300
руб.
Цена интернет-магазина
950
руб.
В наличии
- +
Код: 201607
Автолампа ксенон "MTF" H3 (5000K)-белая(1шт)
890 руб. за 1 шт
Розничная цена
890
руб.
Цена интернет-магазина
890
руб.
В наличии
- +
Код: 201606
Автолампа ксенон "MTF" H1 (5000K)-белая(1шт)
890 руб. за 1 шт
Розничная цена
890
руб.
Цена интернет-магазина
890
руб.
В наличии
- +
 

 

Прошли те времена, когда свет галогенных фар выводил авто в наивысшую касту, теперь в фаворе ксенон, свет от которого в три раза интенсивнее, чем от «галогенки» аналогичного размера. К тому же, ксеноновая лампа может отработать до 3000 часов, оставляя в аутсайдерах галогенных собратьев с их резервом в 1000 часов. Серьезным плюсом в имидже газоразрядных ламп стоит их экономичность в части энергопотребления - всего лишь 35 Вт, в то время как у их соперников 55 Вт, а про лампы, оснащенные нитью накаливания, и говорить не приходится с их расточительными 90 Вт. Вроде бы, что тут экономить, за электричество по счетчику же платить не нужно, но чрезмерное энергопотребление влияет на зарядку аккумулятора и ведет к дополнительной нагрузке на генератор.

Высокие технологии в колбе.

Первая ксеноновая лампа, позволяющая получить световой поток высокой интенсивности, была выпущена под маркой Philips. Принцип ее работы основан на дуговом электрическом разряде между электродами, расположенными в герметически запаянной колбе, которая заполнена инертным газом ксеноном. Чтобы фара, оснащенная ксеноновой лампой, в полной мере выполняла свои функции, и имела возможность работать в двух режимах и переключаться на ближний и дальний свет, используются некоторые технические ухищрения. Изначально это достигалось путем установки двух рефлекторов с отдельными газоразрядными лампами разной мощности. Теперь же научный прогресс родил другие способы изменения интенсивности светового потока, и появились лампы трех типов. Лампы могут перемещаться электромеханическим приводом, частично затеняется шторкой и иметь на одном цоколе две газоразрядные колбы. Сами же ксеноновые фары в заводском исполнении сегодня оборудованы специальными линзами с переменным фокусом и механизмом, который изменяет направления светового потока. Иными словами, машина может даже заглянуть за угол, а уж освещать дорогу с учетом всех поворотов и изгибов – всегда пожалуйста.

Не ослепи встречного тебе да и словом бранным упомянут не будешь! Чтобы ослепленные встречные водители не прокладывали вам маршрут в эротические дали и не вспоминали всех прародителей, нужно заранее озаботиться регулировкой фар на СТО, с применением корректоров при условии, что на автооптике отсутствуют регуляторы направленности потока динамического типа. Если же в фарах изначально не предусматривалась установка ксенона, то тут могут возникнуть загвоздки. Либо рассеиватель испортит весь эффект от апгрейда, либо бортовой компьютер не признает экномичную альтернативу и воспримет потребляемую малую мощность, как перегорание лампочки. Так что вариант «вкрутили и полетели» не пройдет, нужен более детальный подход.

Array ( [0] =>

 

Прошли те времена, когда свет галогенных фар выводил авто в наивысшую касту, теперь в фаворе ксенон, свет от которого в три раза интенсивнее, чем от «галогенки» аналогичного размера. К тому же, ксеноновая лампа может отработать до 3000 часов, оставляя в аутсайдерах галогенных собратьев с их резервом в 1000 часов. Серьезным плюсом в имидже газоразрядных ламп стоит их экономичность в части энергопотребления - всего лишь 35 Вт, в то время как у их соперников 55 Вт, а про лампы, оснащенные нитью накаливания, и говорить не приходится с их расточительными 90 Вт. Вроде бы, что тут экономить, за электричество по счетчику же платить не нужно, но чрезмерное энергопотребление влияет на зарядку аккумулятора и ведет к дополнительной нагрузке на генератор.

Высокие технологии в колбе.

Первая ксеноновая лампа, позволяющая получить световой поток высокой интенсивности, была выпущена под маркой Philips. Принцип ее работы основан на дуговом электрическом разряде между электродами, расположенными в герметически запаянной колбе, которая заполнена инертным газом ксеноном. Чтобы фара, оснащенная ксеноновой лампой, в полной мере выполняла свои функции, и имела возможность работать в двух режимах и переключаться на ближний и дальний свет, используются некоторые технические ухищрения. Изначально это достигалось путем установки двух рефлекторов с отдельными газоразрядными лампами разной мощности. Теперь же научный прогресс родил другие способы изменения интенсивности светового потока, и появились лампы трех типов. Лампы могут перемещаться электромеханическим приводом, частично затеняется шторкой и иметь на одном цоколе две газоразрядные колбы. Сами же ксеноновые фары в заводском исполнении сегодня оборудованы специальными линзами с переменным фокусом и механизмом, который изменяет направления светового потока. Иными словами, машина может даже заглянуть за угол, а уж освещать дорогу с учетом всех поворотов и изгибов – всегда пожалуйста.

Не ослепи встречного тебе да и словом бранным упомянут не будешь! Чтобы ослепленные встречные водители не прокладывали вам маршрут в эротические дали и не вспоминали всех прародителей, нужно заранее озаботиться регулировкой фар на СТО, с применением корректоров при условии, что на автооптике отсутствуют регуляторы направленности потока динамического типа. Если же в фарах изначально не предусматривалась установка ксенона, то тут могут возникнуть загвоздки. Либо рассеиватель испортит весь эффект от апгрейда, либо бортовой компьютер не признает экномичную альтернативу и воспримет потребляемую малую мощность, как перегорание лампочки. Так что вариант «вкрутили и полетели» не пройдет, нужен более детальный подход.

)

 

Прошли те времена, когда свет галогенных фар выводил авто в наивысшую касту, теперь в фаворе ксенон, свет от которого в три раза интенсивнее, чем от «галогенки» аналогичного размера. К тому же, ксеноновая лампа может отработать до 3000 часов, оставляя в аутсайдерах галогенных собратьев с их резервом в 1000 часов. Серьезным плюсом в имидже газоразрядных ламп стоит их экономичность в части энергопотребления - всего лишь 35 Вт, в то время как у их соперников 55 Вт, а про лампы, оснащенные нитью накаливания, и говорить не приходится с их расточительными 90 Вт. Вроде бы, что тут экономить, за электричество по счетчику же платить не нужно, но чрезмерное энергопотребление влияет на зарядку аккумулятора и ведет к дополнительной нагрузке на генератор.

Высокие технологии в колбе.

Первая ксеноновая лампа, позволяющая получить световой поток высокой интенсивности, была выпущена под маркой Philips. Принцип ее работы основан на дуговом электрическом разряде между электродами, расположенными в герметически запаянной колбе, которая заполнена инертным газом ксеноном. Чтобы фара, оснащенная ксеноновой лампой, в полной мере выполняла свои функции, и имела возможность работать в двух режимах и переключаться на ближний и дальний свет, используются некоторые технические ухищрения. Изначально это достигалось путем установки двух рефлекторов с отдельными газоразрядными лампами разной мощности. Теперь же научный прогресс родил другие способы изменения интенсивности светового потока, и появились лампы трех типов. Лампы могут перемещаться электромеханическим приводом, частично затеняется шторкой и иметь на одном цоколе две газоразрядные колбы. Сами же ксеноновые фары в заводском исполнении сегодня оборудованы специальными линзами с переменным фокусом и механизмом, который изменяет направления светового потока. Иными словами, машина может даже заглянуть за угол, а уж освещать дорогу с учетом всех поворотов и изгибов – всегда пожалуйста.

Не ослепи встречного тебе да и словом бранным упомянут не будешь! Чтобы ослепленные встречные водители не прокладывали вам маршрут в эротические дали и не вспоминали всех прародителей, нужно заранее озаботиться регулировкой фар на СТО, с применением корректоров при условии, что на автооптике отсутствуют регуляторы направленности потока динамического типа. Если же в фарах изначально не предусматривалась установка ксенона, то тут могут возникнуть загвоздки. Либо рассеиватель испортит весь эффект от апгрейда, либо бортовой компьютер не признает экномичную альтернативу и воспримет потребляемую малую мощность, как перегорание лампочки. Так что вариант «вкрутили и полетели» не пройдет, нужен более детальный подход.