Круглосуточно!
Сб.- Вс. 9.00-21.00

7 495 2211105

7 903 9601621

Заказать звонок
Каталог товаров
Не упусти выгоду!

Ксенон, блоки розжига, ксеноновые лампы, биксенон

То, без чего нельзя представить автомобиль на дороге в темноте - это автосвет. Справедливо желание каждого владельца дать своему авто самое лучшее, не забывая об удовольствии для себя владеть "чудом техники", тем более, что прогресс дает для это.

Цена интернет-магазина
от
до руб.
Скрыть подбор Сбросить
64
Умолчанию Цене Рейтингу
12 48 Все
Код: 307655
(0)
Лампы ксенон D1S (5000K) (1 шт.) AVS
Артикул A80983S
1 190 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 201606
(0)
Автолампа ксенон "MTF" H1 (5000K)-белая(1шт)
Артикул H1-5000K
890 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 201607
(0)
Автолампа ксенон "MTF" H3 (5000K)-белая(1шт)
Артикул H3-5000K
890 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 307066
(0)
Автолампа ксенон D2R (1 шт)
Артикул D2R
950 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 307067
(0)
Автолампа ксенон D2S (4600K) (1 шт)
Артикул D2S
950 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 307685
(0)
Лампы ксенон D2S (4300K) (1 шт.)
Артикул 43 331
850 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 11426
(0)
Автолампа ксенон D2S (6000K) (1 шт)
Артикул D2S-5000K
950 руб. за к-т
В наличии
- +
Код: 402217
(0)
Блок розжига для ксеноновых ламп DC SLIM 35W 9-12V
Артикул 132880
1 050 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 306053
(0)
Блок розжига 1шт.12V
Артикул 12V
799 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 306057
(0)
Автолампа ксенон Н1 5000К 1 шт.
Артикул Лампы ксенон Н1 5000К
420 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 306059
(0)
Автолампа ксенон Н3 5000К к-т 2 шт.
Артикул Лампы ксенон Н3 5000К
790 руб. за к-т
В наличии
- +
Код: 306930
(0)
Лампы ксенон D2R (4300K)(1шт)
Артикул 43334
750 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 201608
(0)
Автолампа ксенон "MTF" H4 (5000K)-белая(1шт)
Артикул H4-5000K
890 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 201603
(0)
Биксенон комплект на машину "AVS LIGHT" 12V/24V H4 (6000K)
Артикул 43339
1 350 руб. за к-т
В наличии
- +
Код: 307753
(0)
Переходник connector лампы ксенон D2R (4300K)(1шт)
Артикул 43330
340 руб. за шт
В наличии
- +
Код: 307596
(0)
Блок розжига (standart) 1 шт. 12V/35W LL-06A разъём KET
Артикул 43 637
1 020 руб. за шт
В наличии
- +

 

Прошли те времена, когда свет галогенных фар выводил авто в наивысшую касту, теперь в фаворе ксенон, свет от которого в три раза интенсивнее, чем от «галогенки» аналогичного размера. К тому же, ксеноновая лампа может отработать до 3000 часов, оставляя в аутсайдерах галогенных собратьев с их резервом в 1000 часов. Серьезным плюсом в имидже газоразрядных ламп стоит их экономичность в части энергопотребления - всего лишь 35 Вт, в то время как у их соперников 55 Вт, а про лампы, оснащенные нитью накаливания, и говорить не приходится с их расточительными 90 Вт. Вроде бы, что тут экономить, за электричество по счетчику же платить не нужно, но чрезмерное энергопотребление влияет на зарядку аккумулятора и ведет к дополнительной нагрузке на генератор.

Высокие технологии в колбе.

Первая ксеноновая лампа, позволяющая получить световой поток высокой интенсивности, была выпущена под маркой Philips. Принцип ее работы основан на дуговом электрическом разряде между электродами, расположенными в герметически запаянной колбе, которая заполнена инертным газом ксеноном. Чтобы фара, оснащенная ксеноновой лампой, в полной мере выполняла свои функции, и имела возможность работать в двух режимах и переключаться на ближний и дальний свет, используются некоторые технические ухищрения. Изначально это достигалось путем установки двух рефлекторов с отдельными газоразрядными лампами разной мощности. Теперь же научный прогресс родил другие способы изменения интенсивности светового потока, и появились лампы трех типов. Лампы могут перемещаться электромеханическим приводом, частично затеняется шторкой и иметь на одном цоколе две газоразрядные колбы. Сами же ксеноновые фары в заводском исполнении сегодня оборудованы специальными линзами с переменным фокусом и механизмом, который изменяет направления светового потока. Иными словами, машина может даже заглянуть за угол, а уж освещать дорогу с учетом всех поворотов и изгибов – всегда пожалуйста.

Не ослепи встречного тебе да и словом бранным упомянут не будешь! Чтобы ослепленные встречные водители не прокладывали вам маршрут в эротические дали и не вспоминали всех прародителей, нужно заранее озаботиться регулировкой фар на СТО, с применением корректоров при условии, что на автооптике отсутствуют регуляторы направленности потока динамического типа. Если же в фарах изначально не предусматривалась установка ксенона, то тут могут возникнуть загвоздки. Либо рассеиватель испортит весь эффект от апгрейда, либо бортовой компьютер не признает экномичную альтернативу и воспримет потребляемую малую мощность, как перегорание лампочки. Так что вариант «вкрутили и полетели» не пройдет, нужен более детальный подход.

Array ( [0] =>

 

Прошли те времена, когда свет галогенных фар выводил авто в наивысшую касту, теперь в фаворе ксенон, свет от которого в три раза интенсивнее, чем от «галогенки» аналогичного размера. К тому же, ксеноновая лампа может отработать до 3000 часов, оставляя в аутсайдерах галогенных собратьев с их резервом в 1000 часов. Серьезным плюсом в имидже газоразрядных ламп стоит их экономичность в части энергопотребления - всего лишь 35 Вт, в то время как у их соперников 55 Вт, а про лампы, оснащенные нитью накаливания, и говорить не приходится с их расточительными 90 Вт. Вроде бы, что тут экономить, за электричество по счетчику же платить не нужно, но чрезмерное энергопотребление влияет на зарядку аккумулятора и ведет к дополнительной нагрузке на генератор.

Высокие технологии в колбе.

Первая ксеноновая лампа, позволяющая получить световой поток высокой интенсивности, была выпущена под маркой Philips. Принцип ее работы основан на дуговом электрическом разряде между электродами, расположенными в герметически запаянной колбе, которая заполнена инертным газом ксеноном. Чтобы фара, оснащенная ксеноновой лампой, в полной мере выполняла свои функции, и имела возможность работать в двух режимах и переключаться на ближний и дальний свет, используются некоторые технические ухищрения. Изначально это достигалось путем установки двух рефлекторов с отдельными газоразрядными лампами разной мощности. Теперь же научный прогресс родил другие способы изменения интенсивности светового потока, и появились лампы трех типов. Лампы могут перемещаться электромеханическим приводом, частично затеняется шторкой и иметь на одном цоколе две газоразрядные колбы. Сами же ксеноновые фары в заводском исполнении сегодня оборудованы специальными линзами с переменным фокусом и механизмом, который изменяет направления светового потока. Иными словами, машина может даже заглянуть за угол, а уж освещать дорогу с учетом всех поворотов и изгибов – всегда пожалуйста.

Не ослепи встречного тебе да и словом бранным упомянут не будешь! Чтобы ослепленные встречные водители не прокладывали вам маршрут в эротические дали и не вспоминали всех прародителей, нужно заранее озаботиться регулировкой фар на СТО, с применением корректоров при условии, что на автооптике отсутствуют регуляторы направленности потока динамического типа. Если же в фарах изначально не предусматривалась установка ксенона, то тут могут возникнуть загвоздки. Либо рассеиватель испортит весь эффект от апгрейда, либо бортовой компьютер не признает экномичную альтернативу и воспримет потребляемую малую мощность, как перегорание лампочки. Так что вариант «вкрутили и полетели» не пройдет, нужен более детальный подход.

)

 

Прошли те времена, когда свет галогенных фар выводил авто в наивысшую касту, теперь в фаворе ксенон, свет от которого в три раза интенсивнее, чем от «галогенки» аналогичного размера. К тому же, ксеноновая лампа может отработать до 3000 часов, оставляя в аутсайдерах галогенных собратьев с их резервом в 1000 часов. Серьезным плюсом в имидже газоразрядных ламп стоит их экономичность в части энергопотребления - всего лишь 35 Вт, в то время как у их соперников 55 Вт, а про лампы, оснащенные нитью накаливания, и говорить не приходится с их расточительными 90 Вт. Вроде бы, что тут экономить, за электричество по счетчику же платить не нужно, но чрезмерное энергопотребление влияет на зарядку аккумулятора и ведет к дополнительной нагрузке на генератор.

Высокие технологии в колбе.

Первая ксеноновая лампа, позволяющая получить световой поток высокой интенсивности, была выпущена под маркой Philips. Принцип ее работы основан на дуговом электрическом разряде между электродами, расположенными в герметически запаянной колбе, которая заполнена инертным газом ксеноном. Чтобы фара, оснащенная ксеноновой лампой, в полной мере выполняла свои функции, и имела возможность работать в двух режимах и переключаться на ближний и дальний свет, используются некоторые технические ухищрения. Изначально это достигалось путем установки двух рефлекторов с отдельными газоразрядными лампами разной мощности. Теперь же научный прогресс родил другие способы изменения интенсивности светового потока, и появились лампы трех типов. Лампы могут перемещаться электромеханическим приводом, частично затеняется шторкой и иметь на одном цоколе две газоразрядные колбы. Сами же ксеноновые фары в заводском исполнении сегодня оборудованы специальными линзами с переменным фокусом и механизмом, который изменяет направления светового потока. Иными словами, машина может даже заглянуть за угол, а уж освещать дорогу с учетом всех поворотов и изгибов – всегда пожалуйста.

Не ослепи встречного тебе да и словом бранным упомянут не будешь! Чтобы ослепленные встречные водители не прокладывали вам маршрут в эротические дали и не вспоминали всех прародителей, нужно заранее озаботиться регулировкой фар на СТО, с применением корректоров при условии, что на автооптике отсутствуют регуляторы направленности потока динамического типа. Если же в фарах изначально не предусматривалась установка ксенона, то тут могут возникнуть загвоздки. Либо рассеиватель испортит весь эффект от апгрейда, либо бортовой компьютер не признает экномичную альтернативу и воспримет потребляемую малую мощность, как перегорание лампочки. Так что вариант «вкрутили и полетели» не пройдет, нужен более детальный подход.